Автокресла04.12

Ни для кого не секрет, что самым опасным местом в жизни современного человека является дорога. Именно ДТП ежегодно уносят больше жизней, чем войны или болезни. Всё более острой проблема безопасности на транспорте становится в наше время, ведь автомобилей все больше и больше, а дороги, к сожалению, все хуже и хуже.

Особое место занимает безопасность детей на дороге и, в частности, внутри автомобиля. Дело в том, что системы безопасности во всех машинах рассчитаны на взрослого человека среднего роста и не подходят для детей. Так что о безопасности вашего ребенка придется позаботиться именно вам, ведь малыш заслуживает право на снижение риска во время пребывания в автомобиле.

Для начала немного статистики. Не для того, чтобы запугать пап и мам, а только лишь для того, чтобы понять необходимость самого автокресла как такового.

Итак, в январе 2007 года были приняты поправки в Правила дорожного движения, обязывающие перевозить детей только в автокреслах. Сразу же после этого резко снизилась детская смертность при ДТП, а количество травм и увечий у детей, попавших в аварию, сократилось аж на 95%. Так как думаете, покупка автокресла имеет смысл? Конечно, да! Ведь ребенок ниже 135 см ростом выскальзывает из-под стандартных ремней безопасности, и это не выдумка, а вывод, который сделали независимые исследователи, проведя многочисленные испытания в области детской безопасности.

Раз уж мы коснулись статистики, то уместно будет упомянуть про самое безопасное место в автомобиле – оно находится за водительским креслом, ведь именно себя водитель инстинктивно "спасает" в экстремальной ситуации, а значит, и не подставит под удар всё, что находится за ним.

История появления

Детское автокресло впервые появилось в США в далеком 1935 году:

Это было некое приспособление, которое можно было ставить как дома, так и в авто. Основная задача была ограничить свободу перемещения ребенка по салону машины, в плане же безопасности этот стульчик на железной подставке был просто ужасен. Страшно представить, что случилось бы с малышом в случае ДТП. Далее последовало еще много различных "убойных" систем для детей, которые мы даже не будем рассматривать.

Но жизнь не стоит на месте, скорости машин растут, спрос на безопасность повышается... И в 1973 году появляется первое "нормальное" автокресло Romer Peggy:

Оно выглядело практически так же, как современное автокресло, но имело некоторые недостатки. Дело в том, что ремень безопасности у него был всего один и он не обеспечивал надежного удержания ребёнка при ДТП. Кроме того, полностью отсутствовала регулировка угла спинки, что не позволяло одинаково хорошо располагать кресло во всех автомобилях.

Вообще же, детская безопасность – серьезная наука. Современные создатели автокресел не просто делают удобные сидушки с крепкими ремнями, они проделывают огромную работу, используют особые "детские" манекены с датчиками на каждой части тела и проводят краш-тесты:

Категории автокресел

В наше время абсолютно точно удалось установить, что не существует универсального автокресла, которое прослужит ребенку с рождения и до момента ненадобности специальных средств транспортировки в машине. То есть вы не купите автокресло "раз и навсегда", придется периодически покупать новое, а старое класть в кладовку, продавать, дарить...

Итак, какие же сейчас есть разновидности автокресел? Их делят в зависимости от массы тела ребёнка и его возраста на пять групп:

• 0 (ноль): для детей весом до 10 кг в возрасте до 9 месяцев;
• 0+ (ноль плюс): для детей весом от 0 до 13 кг в возрасте от 0 до 1,5 года;
• 1: вес от 9 до 18 кг, возраст от 1 года до 4 лет;
• 2: вес от 15 до 25 кг, возраст от 3 до 7 лет;
• 3: вес от 22 до 36 кг, возраст от 7 до 12 лет.

Следует учитывать, что возрастная граница указана приблизительно, и ориентироваться нужно в первую очередь на вес ребёнка – не отбрасывая, впрочем, "возрастной ценз". Все дети разные, и "подгонять" своего ребёнка под приведённый выше список было бы неправильно. Ведь если пятилетний малыш небольшого роста и худощавого телосложения, то он вполне может весить и меньше 15 кг. Тогда разумнее будет перевозить его в кресле группы 1, ну или 1-2.

Сейчас вторую группу в чистом виде найти сложно, обычно она идет вместе с первой (1-2) или с третьей (2-3). Ещё чаще можно встретить кресла первой, второй и третьей групп сразу (1-2-3). Такая ситуация вполне нормальна. Но если указывается более трёх групп сразу, то тут стоит призадуматься: не является ли это нечестной попыткой производителя расширить круг потенциальных клиентов?

Теория без примеров выглядит достаточно сухо, поэтому посмотрим, что сейчас есть в каждой из групп. Начнем, конечно, в хронологическом порядке.

Группа 0 (ноль)

Кресла группы 0 представляют собой некие люльки, в которых ребенок располагается лежа или полулежа, часто можно встретить ручку для переноски. Обычно имеют мягкий складной верх, аналогичный люльке в лежачей коляске.

Ярким представителем группы 0 является Romer Baby-Safe Sleeper:

Цена за такое удовольствие примерно равна 15 500 руб., и это скорее кресло премиум-класса. У него есть всё, что нужно для безопасности малыша: это и жесткая пластиковая оболочка, и трехточечные ремни, и обивка, поглощающая удар. Производится это кресло в Германии, что является залогом качества и продуманности.

Группа 0+ (ноль плюс)

Если ребенок нормально чувствует себя полулежа и вам уже хочется купить кресло, которое можно использовать с рождения до полутора лет, то есть смысл присмотреться к группе 0+. Кресла этой группы сложновато на вид отличить от группы 0, так что лучше довериться описанию производителя.

В этой возрастной группе, например, находится опять же немецкое кресло Romer Baby-Safe plus 2 SH:

Стоит оно примерно 12 600 руб. В нем много подвижных регулируемых частей, которые позволяют оптимально подобрать положение для вашего малыша, будь то лежачая поза (во сне) или же полусидя (при бодрствовании). Оно снабжено пятиточечным ремнем безопасности, что даже предпочтительнее, чем трёхточечный у рассмотренного выше кресла группы 0. Его можно крепить в машине с помощью стандартного ремня безопасности для взрослых или же к специальной базе BABY-SAFE, если она есть у вас в авто. Чехол выполнен быстросъемным – это удобно при чистке (можно стирать отдельно). Замечательный выбор, если не требуется перевозить ребенка на абсолютно ровной поверхности, как в креслах-лежанках для самых маленьких.

Группа 1

Когда ребенку пора покупать кресло первой группы, то многие, желая сэкономить, присматриваются к универсальным креслам групп 1, 2, 3. Делать это или нет – решать вам, но стоит помнить, что универсальные кресла, как правило, тяжелее, сложнее и менее удобные, чем сделанные специально под возраст и массу ребенка.

В группе 1 можно найти Chicco Key 1 X-Plus:

Денег на него надо приготовить около 7000 руб. Да, это не Китай, а Италия, поэтому и цена не 2000 руб. Оно состоит из двух основных частей: пластикового основания и собственно кресла. Основание "встаёт" на сиденье авто, а кресло может перемещаться вперед-назад и фиксироваться в нужном положении. При этом меняется угол посадки ребенка – он или сидит и смотрит по сторонам, или отдыхает, откинувшись на спинку. Подголовник настраивается под рост ребенка, пятиточечные ремни тоже регулируются. Кресло закрыто по бокам – это защитит малыша при боковом ударе. Такое автокресло вполне можно рекомендовать, оно качественнее китайских, но дешевле немецких.

Группа 1-2-3

В группе "раз-два-три" самый большой выбор для детей от года до 12 лет, такие универсальные кресла разбираются как конструктор. Как правило, изначально они представляют собой просто одну подкладку-сиденье под ребенка (бустер) из группы 3, к этой сидушке приделывается спинка – получается группа 2. Далее навешиваются "вкладки", которые уменьшают внутреннее пространство кресла, превращая его в группу 1. Таким образом можно убить сразу трёх зайцев.

К группе 1-2-3 относится автокресло от производителя из Германии – Recaro Young Sport:

Сразу отметим, что цена этого изделия примерно 14 000 руб. Какие ассоциации у вас вызывает это кресло? Не удивительно, если оно кажется похожим на робота-трансформера. Ведь у него все части двигаются, регулируются, фиксируются так, как вам надо. Кресло разбирается полностью, ремни поднимаются и опускаются, подголовник можно настроить на любой рост ребенка. Очень часто в инструкции мелькает слово "автоматически", и это не удивительно, так как производитель постарался сделать общение взрослых с этим устройством максимально удобным. Регулировка ремней по высоте происходит при поднятии или опускании подголовника. Даже для переноски автокресла немцы предусмотрели ручку в верхней части. Чем хорошо такое кресло? Многим, начиная от универсальности и заканчивая удобством и безопасностью.

Группа 2-3

В группе "два-три" кресла, как правило, лишены различных "вставок" и "добавок", которые необходимы группе 1.

В качестве иллюстрации к группе 2-3 можно взять немецкое же автокресло Concord Lift Core:

Купить его можно примерно за 6000 руб. У него вы не найдете ничего характерного для кресла первой группы. А задача изменения ширины решена не с помощью вкладышей, как в рассмотренном выше Young Sport, а с помощью регулируемых боковин. Отдельного подголовника в нем нет, но это нисколько не уменьшает его защитные качества, ведь спинка у него очень высокая: она успешно снижает шанс травм шеи ребенка. Немцы подумали даже о комфорте и вентиляции летом – особые воздушные каналы и сетчатые вставки в спинке и сиденье улучшают приток воздуха к коже малыша. Собственных ремней у кресла нет, но зато есть специальные держатели, которые правильно ориентируют стандартный трехточечный автомобильный ремень и предотвращают его скручивание или выскальзывание. Такое кресло можно рекомендовать, но с оговорками, что оно рассчитано больше на ребенка из третьей группы, чем из второй.

Группа 3

В основном в третьей группе представлены так называемые бустеры. Это уже не цельное детское автокресло, а как бы нижняя половинка от него (само сиденье). Такая вещь нужна, чтобы правильно расположить стандартные автомобильные ремни безопасности на ребенке.

Для примера рассмотрим Chicco Quasar Plus:

Это самый обыкновенный бустер. Стоит он в среднем 1500 руб. и ничем особо не примечателен. Имеет дополнительный ремешок и пряжку, которой закрепляется стандартный автомобильный ремень безопасности и как бы принижается его грудная часть. Поясная же часть ремня зацепляется за "рога" бустера и удерживается ими от соскальзывания в случае ДТП. Тут сложно сказать, плохой он или хороший: бустер слишком примитивная вещь и иногда на нем можно сэкономить (не в ущерб качеству, конечно).

Заключение

Напоследок хочется напомнить, что лечение после травм всегда дороже, чем их профилактика, поэтому детское автокресло нужно выбирать с умом, и когда есть возможность, то лучше не экономить. Многие из тех, кто попадали в ДТП, никогда не думали, что это случится именно с ними. И уж, конечно, если мы и можем сделать хоть что-то для безопасности самого дорогого, что у нас есть – наших детей, – то наш прямой долг, как родителей, позаботиться об этом.