Автокресла Recaro: история успеха22.12

С чего всё начинается для любой фирмы, сумевшей "сделать себе имя"? Конечно, с человека, который её организовал. С человека, вложившего в своё предприятие силы, надежду, энергию и энтузиазм. И случай с компанией Recaro, конечно, не стал исключением.

Здесь тоже всё началось с личности. В начале прошлого века, в далёком 1906 году, простой немецкий мастер по производству сёдел Вильгельм Ройтер открыл в г. Штутгарте (Германия) собственную компанию Reutter, Wilhelm, Sattler. Spezialität: Luxus- und Motorwagen, englische Geschirre ("Сёдельник Вильгельм Ройтер. Специализация: люксовые и мотоповозки, английская упряжь"). Чем он занимался, вполне понятно из названия: сёдла, сиденья и прочее в том же духе.

Однако время шло, и лошадиная упряжка постепенно, но неуклонно сдавала свои позиции техническому прогрессу. И если в самом начале своей деятельности Ройтер занимался в области зарождающегося автомобилестроения только "люксовыми и мотоповозками", делая для них удобные сиденья, то с развитием отрасли поменялся и профиль его деятельности: он начал делать кузова для машин.

До своего сегодняшнего вида автомобиль прошёл долгий "дизайнерский" путь, и его внешность претерпела, конечно, существенные изменения. Первые автомобили на взгляд человека XXI века могли показаться несколько неуклюжими, и главное – небезопасными. Если бы авто начала прошлого века выпустить на нынешнюю трассу, оно вряд ли смогло бы противостоять по крепости кузова машинам современности.

Однако тогда времена были другие, и одним из главных критериев выбора "тела" автомобиля была его внешняя (и внутренняя) привлекательность с точки зрения будущего владельца. Вильгельм Ройтер сумел занять достойное своих творений место в отрасли автомобилестроения, поскольку создавал изящные и красивые кузова, а также со вкусом и прославленным немецким качеством оформлял салоны. Работал не торопясь, "с чувством, толком, расстановкой", и изделия его производились каждое в единственном экземпляре.

Дела у него шли более чем хорошо, и в 1910 году к его бизнесу присоединился брат Альберт. Название фирмы, естественно, поменялось – впрочем, как и ассортимент. И с этого времени компания Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co, Inhaber W. & A. Reutter ("Штутгартский кузовной завод Ройтера и компании, владельцы В. и А. Ройтеры") окончательно забросила сёдла и занялась кузовами и салонами.

Выпускаемые ими изделия были хороши – и признание крупных корпораций не заставило себя ждать.

Отрасль автомобилестроения, молодая и стремительно развивающаяся, откровенно нуждалась в профессионалах своего дела. Семейный бизнес братьев Ройтеров, основанный на качественном и вдумчивом отношении к своему делу, привлёк внимание таких автопроизводителей, как Horh, Daimler.

Так выглядело производство на заводе Ройтеров

1912 год стал для компании одним из знаковых: созданный Ройтерами кузов Reutter’s Reform-Karosserie явился впоследствии прообразом кабриолета.

Фирме Ройтеров доверяли BMW, Bugatti, Maybach, Opel, Buick. В 1930-е годы Ройтеры отличились с Volkswagen – именно им заказали спроектировать и изготовить кузов и салон новой марки, впоследствии ставшей известной под именем "Фольксваген Жук".

После Второй мировой войны экономическое положение Германии, естественно, оставляло желать лучшего. Автомобильная отрасль, как, впрочем, и большинство других, была практически полностью разрушена. Для восстановления требовались как минимум силы и вдохновение, и "Штутгартский кузовной завод Ройтера" собственным примером и своей продукцией помог подняться на ноги таким компаниям, как Opel и BMW.

А что касается их самих, то уже с 1948 года братья Ройтеры начали сотрудничать с фирмой Porsche. В течение последующих пятнадцати лет, то есть по 1963 год, Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co производила корпуса для машин именитого бренда - в частности, кузов для легендарной Porsche 356.

Впрочем, тема сидений забыта не была. И в том же 1963-м семейный бизнес поделился на две части: отделения компании, занимавшиеся производством кузовов, были проданы основному их "потребителю" – фирме Porsche. А выпуском сидений на первом заводе Ройтера на улице Аугустенштрассе г. Штутгарта (Аugustenstrasse, Stuttgart) стала заниматься компания Recaro с количеством персонала 250 человек.

Как же получилось новое название? Да очень просто. Взяли первые две буквы от фамилии основателя – Reutter и первые четыре буквы от слова Carosserie ("кузов" по-французски).

Вот так в Европе появился новый бренд. Углублённо занимаясь именно креслами для автомобилей, компания Recaro за короткий срок сумела завоевать рынок, ориентируясь не просто на удобство и красоту, но больше на безопасность и общее здоровье находящегося внутри машины человека. Их подход был нестандартен для того времени и обречён на успех – в Recaro сделали ставку на ортопедическую составляющую сидений.

Первым шагом на пути к идеалу в понимании Recaro стало знаменитое сиденье 1965 года, Recaro Sport. Боковая поддержка (впервые в мире!), удобство расположения позвоночника и головы... Кресло быстро завоевало популярность – особенно среди профессиональных автогонщиков.

Потом были ещё Recaro Ideal, Recaro Orthopaed... Каждое нововведение, которыми компания сопровождала свои сиденья, находило поддержку и одобрение у пользователей – то есть у водителей. Боковая поддержка, затем плечевая, встроенный ремень безопасности, регулируемая электроникой спинка сиденья, использование нового для автокресел материала (пластика).

В 1969 году Recaro объединилась с Keiper – ведущим поставщиком комплектующих для автомобилей. Keiper Recaro Group – под таким именем компания действует до сих пор, только офис теперь не в Штутгарте, а в Кирххайме (Kirchheim). В этом же городе в 1990 году был создан Recaro Center, в котором сосредоточилось всё производство. Это позволило осуществлять ещё более качественный контроль за изделиями, покидающими стены предприятия.

Автомобильные кресла Recaro единственные в мире признаны полезными для здоровья – и это мнение независимого "Движения за здоровье спины" (Aktion Gesunder Rucken, или AGR), подтверждённое соответствующим сертификатом.

Recaro доверяют производить салоны для автомобилей класса люкс от Aston Martin, Lamborghini и других именитых изготовителей.

А вот для огромного числа родителей по всему свету Recaro известна прежде всего как производитель автокресел для самых маленьких пассажиров. Эта компания занимает достойное место среди лидеров по продажам детских аксессуаров для поездки в машине – наравне с соотечественниками Romer. Надёжность и безопасность – главные свойства изделий Recaro, и те, кто ими уже пользуются, довольны приобретением.

Recaro Monza

Чем вызвано такое доверие со стороны родителей? Может быть, тем, что детские автокресла, выпускаемые под брендом Recaro, – это уменьшенные копии настоящих взрослых сидений, разработанных для профессиональных водителей и гонщиков. А может быть, сказывается вековой опыт в изготовлении кузовов, салонов и автокресел – такой срок внушает по меньшей мере уважение. А может, эти изделия действительно надёжные помощники в дороге?

Очень часто родители выбирают автокресло для своего малыша по простому принципу "нравится – не нравится", а ведь это в корне неправильно. В первую очередь вы должны быть уверены в том, что ваш ребёнок надёжно (насколько это вообще возможно) защищён в дорожных условиях.

При выборе детского автокресла важно быть уверенным, что оно максимально безопасно. Recaro не только проводит самостоятельные краш-тесты для каждой модели, но и "сдаёт" свою продукцию на проверку международным организациям, проводящим независимое тестирование подобных изделий. Самое известное и в то же время наиболее "суровое" из них – ADAC, но кроме них детские автокресла проверяют ÖAMTC, Stiftung Warentest. У ADAC чрезвычайно трудно добиться даже оценки "удовлетворительно", не говоря уж о "хорошо" – но детские автокресла от Recaro делают это. А оценки Sehr Gut, то есть "очень хорошо", получила из всех моделей только Recaro Young Profi Plus – детская автолюлька с креплением Isofix. В принципе это вполне обоснованно – небольшой вес ребёнка, на который рассчитаны эти сиденья, а также самое жёсткое из возможных креплений внутри салона (Isofix) позволили добиться максимальной безопасности маленького пассажира.

Кроме внешней привлекательности, очень важно, чтобы детское кресло соответствовало специальным стандартам безопасности. Сейчас на территории Европы действует 4-я редакция требований к детским автокреслам (ЕСЕ R44/04), и этим правилам соответствует вся выпускаемая Recaro продукция.

В каждой категории, установленной нормативами ЕСЕ, у компании есть что предложить: для самых маленьких (группы 0 и 0+) - Recaro Young Profi Plus; для детей постарше, которые уже без проблем проведут время в поездке сидя (группа 1), – Recaro Young Expert, Recaro Young Expert Plus и Recaro Polaric; для групп 2 и 3 - Recaro Start 2.0, Recaro Monza, Recaro Monza Seatfix, Recaro Milano. И, наконец, автокресло, которое может прослужить вашему ребёнку с его 9 месяцев и вплоть до 12 лет (группа 1-2-3) - Recaro Young Sport или Recaro Start.

Recaro Young Expert

Конечно, для кого-то минусом будет высокая стоимость продукции Recaro – как самих детских кресел, так и аксессуаров к ним. Например, уже упоминавшаяся автолюлька Recaro Young Profi Plus предлагается магазинами по цене около 10 000 руб. А подставка для ног выросшего чада (чтобы не болтались в воздухе без опоры и не уставали) обойдётся примерно в три с половиной тысячи. Но, может быть, стоит сэкономить на чём-то другом?

Автокресла по большей части до сих пор собираются вручную – это гарантирует максимально ответственное отношение сотрудников компании к выпускаемой продукции, повышает контроль за качеством.

Если вы правильно подобрали автокресло под возраст, рост и вес вашего малыша, то можете быть уверены: в дороге ему будет очень удобно. А чтобы ребёнок не скучал, некоторые свои сиденья компания снабдила музыкальным сопровождением – Recaro Sound System.

По результатам 2010 года сразу три изделия из детского ассортимента компании заняли призовые места в проводимом авторитетным английским журналом Mother&Baby исследовании. Свой выбор делали родители и дети, в течение всего прошлого года использовавшие различные марки товаров. В результате Recaro Monza Seatfix (категория 2-3) получило 3-е место, Young Sport (группа 1-2-3) заняло 2-е место, а вот автолюлька Young Plus в очередной раз завоевала "золото".

Автолюлька Recaro Young Profi Plus

Может быть, российским мамам и папам стоит прислушаться к мнению заграничных "коллег"? Ведь только мы можем защитить своего ребёнка от опасностей дороги, и кресло Recaro – это реальная возможность свести к минимуму последствия дорожно-транспортных происшествий, от которых, увы, никто не застрахован.

Выбирая для своего малыша комфорт и безопасность в дороге, лучше довериться профессионалам своего дела. Для своих детей мы стараемся выбрать лучшее, не так ли? В таком случае проверенное многолетней работой немецкое качество – всегда к вашим услугам!